Die jüngsten Sperrungen von Anschlüssen an die A-7 bei Elviria haben ein größeres Problem deutlich gemacht. Mit zunehmendem Verkehr beeinträchtigen schwierige Anschlussstellen und Fahrten entlang der Küste den Alltag. Änderungen an der Straße bieten dabei nicht immer praktikable Alternativen.
Schon wieder Stau, und wo ist die Anschlussstelle geblieben?
Die jüngste Sperrung von Anschlüssen an die A-7 bei Elviria und Las Chapas hat die Menschen, die dort wohnen, verständlicherweise verärgert. Wie SUR in English berichtet, wurde der Anschluss bei Golden Beach ohne vorherige Benachrichtigung der Anwohner gesperrt, während die Arbeiten zur Verbesserung der örtlichen Straßen noch nicht abgeschlossen waren. Die Anwohner müssen nun ungewohnte Wege durch die umliegenden Straßen nehmen. Einige berichten, dass sehr kurze Fahrten jetzt 15 oder 20 Minuten dauern. Die Frage ist nicht nur, ob ein alter Anschluss offen bleiben sollte. Es geht darum, was mit allen geschieht, die ihn bisher genutzt haben, wenn er geschlossen wird.
Manche dieser Auf- und Abfahrten wurden für eine ganz andere Straße gebaut. Von einer Anschlussstelle ohne richtige Beschleunigungsspur und mit schlechter Sicht auf die heutige A-7 aufzufahren, kann schwierig und gefährlich sein. Ich verstehe, warum man sie ändern möchte. Wird ein Anschluss jedoch gesperrt, bevor eine praktikable Alternative bereitsteht, verlagert sich der Verkehr auf nahe gelegene Straßen und andere Anschlussstellen. Die Anwohner brauchen frühzeitig klare Informationen, Schilder mit einer verständlichen Umleitung und örtliche Straßen, die den zusätzlichen Verkehr aufnehmen können.
Das ist Teil eines viel größeren Problems. Als ich vor etwa 40 Jahren von Málaga nach Marbella fuhr, hieß die Straße noch N-340. Man fuhr durch Torremolinos und Benalmádena, auch wenn es bei Fuengirola bereits eine Umgehungsstraße gab. Bei der Fahrt durch Elviria konnte es passieren, dass ein Auto rückwärts aus einer Parklücke auf die Straße fuhr oder jemand mit einer Luftmatratze die Fahrbahn überquerte. Es war eine Straße für die Orte, durch die sie führte.
Seitdem hat sie sich enorm verändert. Die A-7 ist heute eine wichtige Verbindung für Menschen, die entlang der Küste unterwegs sind. Zugleich ist sie die Straße, die viele von uns brauchen, um benachbarte Wohngebiete zu erreichen. Einige ihrer Anschlussstellen und die Straßen, die dorthin führen, stammen jedoch noch aus einer viel ruhigeren Zeit.
Costalita ist ein gutes Beispiel. Vor zehn Jahren konnte ich dorthin fahren, ohne mir über den Weg viele Gedanken zu machen. Heute ist das Parken schwierig und die Anschlussstellen sind oft verstopft. Besonders unangenehm ist die Auffahrt auf die A-7 in Richtung San Pedro: Es gibt keine richtige Beschleunigungsspur, die Sicht ist schlecht und die Fahrer auf der Hauptfahrbahn erleichtern einem das Einfädeln nicht immer. Mehr Wohnungen und mehr Autos haben einen Anschluss zusätzlich belastet, der von Anfang an nicht gut angelegt war.
Das Wachstum beschränkt sich auch nicht auf völlig neue Wohngebiete. Bestehende Wohnungen werden ebenfalls verändert. Wenn aus einer Wohnung mit zwei Schlafzimmern eine mit drei wird, könnte dadurch ein weiteres Auto auf die Straße kommen. Wiederholen sich solche Veränderungen in einem ganzen Gebiet, nutzen mehr Menschen dieselben Straßen und Anschlussstellen. In Marbella Ost sind weitere Wohnungen geplant, und auch die vorgeschlagene Erweiterung des Yachthafens La Bajadilla wird zusätzliche Aktivität mit sich bringen. Jedes Projekt mag für sich betrachtet werden, doch wer auf der A-7 unterwegs ist, erlebt die gemeinsame Wirkung.
Wir haben auch gesehen, dass ein großes Straßenbauprojekt einen Engpass nicht automatisch beseitigt. Der Tunnel bei San Pedro sollte die Durchfahrt erleichtern. Ich habe aber oft erlebt, dass sich der Verkehr am Ende in Richtung Marbella bis zum Tunnel zurückstaut. Als ich gestern mit Billy die A-7 überquerte, sah ich eine lange Schlange von Fahrzeugen, die durch den Tunnel in Richtung Puerto Banús fuhr. Nur gelegentlich schien ein Auto die AP-7 zu nehmen. Die Mautautobahn ist vorhanden, aber in diesem Moment trug sie kaum dazu bei, den Stau zu verringern, den ich vor mir sah.
Auch das Verhalten der Fahrer spielt eine Rolle. Ungeduld am Steuer, schwierige Einfädelstellen, schlechte Sicht und Anschlussstellen, die das Verkehrsaufkommen nicht bewältigen können, verschärfen sich gegenseitig. Die Sperrung eines Anschlusses kann eine Gefahr beseitigen. Sie kann aber nicht die ganze Lösung sein, wenn der Verkehr lediglich auf eine andere ungeeignete Anschlussstelle verlagert wird.
Beruflich muss ich die A-7 benutzen. Privat meide ich sie, wann immer ich kann. Vor einer beruflichen Fahrt sehe ich bei Google Maps nach, ob aus einer Strecke, die vielleicht 25 Minuten dauert, eine Fahrt von mehr als einer Stunde wird. Bei einem gewöhnlichen Ausflug entscheide ich oft, dass es den Aufwand nicht wert ist. Wenn jemand ein Mittagessen in Fuengirola vorschlägt, fahre ich wahrscheinlich nicht mit. Das Gleiche gilt für La Cala oder Estepona, sofern ich keinen besonderen Grund habe, dorthin zu fahren. Ich versuche, meinen Alltag auf ein Gebiet zu beschränken, in dem ich die Schnellstraße nicht brauche.
Das ist eine echte Veränderung in unserem Leben an der Küste. In Elviria geht es zunächst darum, wie sich die Anwohner nach diesen Sperrungen fortbewegen sollen. Die größere Frage ist, wie wir mit dem anhaltenden Wachstum umgehen, die Anschlussstellen verbessern, bei denen es nötig ist, und Änderungen korrigieren, die sich in der Praxis nicht bewähren. Die Straßen müssen für die Menschen funktionieren, die bereits hier leben, ebenso wie für diejenigen, die künftig dazukommen.
Wir können nur hoffen, dass die Verantwortlichen für die Planung eine Vorstellung davon haben, was sie erreichen wollen. Aufgrund meiner bisherigen Erfahrungen habe ich daran meine Zweifel.
