Die geplante Umgestaltung des Yachthafens von Marbella in La Bajadilla mit einer Investition von 200 Millionen Euro könnte der Stadt erhebliche Vorteile bringen. Doch was werden rund 750 Liegeplätze, Yachten von bis zu 70 Metern Länge und deutlich mehr Betrieb für die Umgebung, ihre Infrastruktur und das bereits bestehende Marbella bedeuten?
Von 18 Metern auf 70 Meter. Das ist nicht einfach nur ein größerer Yachthafen.
Die kürzlich angekündigten Pläne zur Umgestaltung des Yachthafens von Marbella in La Bajadilla bieten viel Grund zur Zustimmung. Der bestehende Yacht- und Fischereihafen liegt am östlichen Ende der Stadt Marbella, gleich hinter der zentralen Strandpromenade.
Natürlich haben diejenigen von uns, die schon länger hier leben, bereits früher von ehrgeizigen Plänen für den Yachthafen gehört, die dann nicht verwirklicht wurden. Diesmal hat das Projekt jedoch einen weiteren bedeutenden Schritt nach vorn gemacht. Eine neue Konzession wurde vergeben und eine Investition von mehr als 200 Millionen Euro ist vorgesehen.
Nach den Plänen soll die Zahl der Liegeplätze von derzeit 268 auf rund 750 steigen. Hinzu kommen neue Gewerbeflächen und etwa 1.000 Parkplätze. Vielleicht noch bedeutender ist, dass La Bajadilla derzeit Boote bis zu einer Länge von etwa 18 Metern aufnehmen kann, während der neue Yachthafen für Yachten von bis zu 70 Metern vorgesehen ist. Eine 70 Meter lange Yacht ist fast viermal so lang wie die größten Boote, die derzeit in La Bajadilla anlegen können. Doch die Länge allein vermittelt den Unterschied nicht. Diese Schiffe sind deutlich breiter, verfügen über mehrere Decks und größere Besatzungen und stellen ganz andere Anforderungen an die Versorgung und den Service.
Dies ist nicht einfach nur eine größere Version des heutigen Yachthafens. Es wäre ein ganz anderer Hafen, der ein völlig anderes Ausmaß an Aktivität mit sich bringen würde. Wenn alles wie geplant umgesetzt wird, könnte das Projekt diesen Teil Marbellas grundlegend verändern.
Allerdings muss auch gesagt werden, dass ein Projekt dieser Größenordnung einige interessante Fragen aufwirft.
Marbella kann nicht stehen bleiben
Fortschritt bringt zwangsläufig Veränderungen mit sich, und Marbella ist in den vergangenen 25 Jahren enorm gewachsen. Es wäre unrealistisch zu erwarten, dass alles so bleibt, wie es einmal war.
Es gibt sicherlich Teile der Umgebung von La Bajadilla, die von Veränderungen profitieren könnten. Ich habe mich zum Beispiel oft gefragt, ob die Konzentration von Autohäusern in unmittelbarer Nähe der Küste noch immer die logischste Nutzung dieser Gewerbeflächen darstellt. Als ich zuletzt mein Auto wechselte, kaufte ich es in Fuengirola, auch weil der Besuch der dortigen Autohäuser wesentlich einfacher war. Bei einigen Autohäusern in Marbella kann es erstaunlich schwierig sein, einen Parkplatz zu finden. Das erscheint ein wenig ironisch, wenn man gerade dorthin fährt, um ein Auto zu kaufen.
Nichts deutet darauf hin, dass diese Unternehmen ihren Standort wechseln werden. Eine Investition dieser Größenordnung könnte jedoch mit der Zeit auch unsere Sicht auf die umliegende Gegend verändern.
Noch ein Puerto Banús?
Eine Frage, die ich besonders interessant finde, ist, wie sich der neue Yachthafen von Marbella neben Puerto Banús einfügen wird. Puerto Banús verfügt über mehr als 900 Liegeplätze, kann Yachten von bis zu 50 Metern Länge aufnehmen und hat eine internationale Identität, die von Yachten, Designergeschäften, Restaurants und Tourismus geprägt ist.
Der Yachthafen von Marbella fühlt sich ganz anders an. Seine Cafés, Restaurants, Strände und die Strandpromenade gehören zum alltäglichen Leben in Marbella. Natürlich gibt es auch Tourismus, aber die Gegend hat noch immer einen deutlich lokaleren und bodenständigeren Charakter.
Da der neue Yachthafen für Yachten von bis zu 70 Metern und möglicherweise auch für Kreuzfahrtschiffe ausgelegt werden soll, stellt sich die Frage, ob dieses Gebiet künftig um denselben Markt wie Puerto Banús konkurrieren wird. Oder werden die beiden Häfen unterschiedliche Identitäten entwickeln, die sich gegenseitig ergänzen? Hoffentlich wird es möglich sein, La Bajadilla erheblich aufzuwerten, ohne davon auszugehen, dass auch alles in der Umgebung exklusiver und teurer werden muss.
Wie werden die Menschen dorthin gelangen?
Die Pläne sehen rund 1.000 Parkplätze vor, was natürlich sehr zu begrüßen ist. Die interessantere Frage könnte jedoch sein, wie die Autos diese Parkplätze überhaupt erreichen sollen.
Jeder, der regelmäßig auf der A7 durch Marbella fährt, weiß, wie überlastet die Küstenstraße sein kann. Zunehmend ist dies nicht mehr nur im Sommer ein Problem. Ein erheblich größerer Yachthafen bedeutet mehr Besucher, Beschäftigte, Lieferverkehr, Taxis und sonstigen Verkehr. Sollten auch Kreuzfahrtschiffe Teil des Projekts werden, könnte dies zusätzliche Anforderungen mit sich bringen.
Hoffentlich wird die Investition daher von den Verbesserungen bei Zufahrt und Infrastruktur begleitet, die für einen reibungslosen Betrieb erforderlich sind.
Marbella hat in den Jahren, in denen ich hier lebe und arbeite, ein außergewöhnliches Maß an Bautätigkeit und Investitionen erlebt. Neue Wohnimmobilien, Hotels, Unternehmen und Attraktionen haben erhebliche Vorteile gebracht. Manchmal scheint es jedoch, als hätte die grundlegende Infrastruktur Mühe gehabt, mit dieser Entwicklung Schritt zu halten.
Und was ist mit dem Marbella, das bereits da ist?
Die Promenade rund um den bestehenden Yachthafen ist kein leerer Küstenabschnitt, der nur darauf wartet, umgestaltet zu werden. Dort leben und arbeiten bereits Menschen, die hier auch ihre Freizeit verbringen. Es gibt Wohnimmobilien, Strände, Restaurants und Unternehmen, und größere Bauarbeiten bringen zwangsläufig Beeinträchtigungen mit sich.
Die Herausforderung wird darin bestehen, diesen Übergang gut zu gestalten und den neuen Yachthafen letztlich in die umliegende Stadt zu integrieren.
Keine dieser Fragen ist ein Grund, das Projekt nicht zu begrüßen. Ganz im Gegenteil. La Bajadilla könnte eine bedeutende Verbesserung für Marbella darstellen und zur Erneuerung des östlichen Teils des Stadtzentrums beitragen. Eine Investition dieser Größenordnung bietet sich nicht sehr oft.
Doch vielleicht wird sich der tatsächliche Erfolg nicht nur an der Zahl der Liegeplätze, der Größe der dort anlegenden Yachten oder der investierten Geldsumme messen lassen.
Hoffentlich, und vielleicht, bietet dieses Projekt die Gelegenheit, das richtige Gleichgewicht zu finden. Wenn wir in einigen Jahren auf die Umgestaltung des Yachthafens von Marbella zurückblicken, hoffen wir, ein Projekt zu sehen, das gut geplant und gut umgesetzt wurde und von der notwendigen Infrastruktur begleitet war, damit die umliegenden Gebiete besser funktionieren.
Wenn das gelingt, könnte sich die Investition von 200 Millionen Euro tatsächlich als sehr gute Nachricht erweisen, nicht nur für den Yachthafen, sondern für Marbella insgesamt. Wir sollten auf mehr als nur einen eindrucksvollen neuen Yachthafen hoffen. Wir sollten auf ein Projekt hoffen, das über den Hafen selbst hinaus durchdacht wurde und über die Zufahrten, die Infrastruktur und die Einbindung verfügt, die notwendig sind, damit es als Teil der Stadt richtig funktioniert.
